由于锅炉中的工业燃油以及燃煤锅炉的工作时间较长,用于回收余热的省煤器尾部也会受到一定的热面腐蚀。为了规避造成热面腐蚀成为了我们需要解决此类的问题。澳门新葡电子游戏网为大家提供了四种解决方法，供大家参考。

  一、尾部受热面的设计

  (一)尾部受热面的传热温差小，致使空气预热器和省煤器所消耗的钢铁量占整台锅炉钢耗的30%左右。因此，要使空气预热器和省煤器总的金属消耗量最小，应合理地布置好尾部受热面。当锅炉燃烧所要求的热空气温度较高时，为保证空气预热器出口处的温度，应该将空气预热器分成两部分，与省煤器交错布置，即尾部受热面成双级布置。

  (二)第一级省煤器出口端水温应低于水沸腾点40～50℃，保证进人第二级省煤器时不会发生汽化，以防止发生流量不均匀现象。

  (三)尾部受热面在结构上不宜过长，过长时排烟烟道很难布置。

  二、添加剂的使用

  为了防止低温腐蚀常使用各种添加剂，固体类的有自云石、镁石、锌粉和硅、硼等的氧化物;液体类有氯化镁的水溶液;气体类的有氨气等。上述添加剂的使用效果较为显著。但是即使同一种添加剂在不同条件下所得到的效果也不相同。这与添加剂的用量、加人方法、均匀分布程度等一系列因素有关。

  三、减少SO3的生成

  烟气成分中的SO3少，烟气露点温度和硫酸在低温受热面的凝结率也下降，腐蚀和积灰就自然减轻。SO3的含量与诸多因素有关(包括运行)，而燃料中的硫含量是关键因素。尽量少用高硫燃料当然好，但不现实。根据环保要求对燃用高硫燃料应采取脱硫措施，主要措施有燃料脱硫、燃烧脱硫和烟气脱硫，以使烟囱出口排烟的S0x排放量达标。

  四、使用外部设备

  冬季锅炉正常运行中，由于煤中硫燃烧后产生的酸性蒸汽，当低于露点温度时，就会发生酸液凝结引起灰垢粘结和对设备腐蚀。在空气进入空预器前装有暖风器。冬季气温较低时，利用在汽轮机做功后温度和压力较低的抽汽来加热锅炉送风。所以在冬季前，根据气温情况应投入暖风器运行，保证进入空预器的送风温度在30℃以上，使受热面壁温比酸露点温度高，就能大幅减少低温粘结灰。

  综上所述，通过合理的尾部受热面设计、使用合适的添加剂、减少SO3的生成以及使用外部设备如暖风器等措施，可以有效地降低锅炉省煤器尾部的热面腐蚀风险。在实际应用中，应根据锅炉的具体情况和运行环境，综合考虑多种措施的综合效果，以达到最佳的防腐效果。